SEMBRANT l'ART: Recursos educatius i material de consulta per a l'alumnat de l'IES Josep Maria Parra d'Alzira (València). Nivells de 3r i 4t d'ESO/1r i 2n del Batxillerat d'ARTS PLÀSTIQUES i ESCÈNIQUES: També per a persones amants de TOTES les ARTS.
CORREOS ha presentado el día 4 de junio en su Oficina Principal, situada en el Palacio de Cibeles, su nueva imagen de marca, que tiene como objetivo abanderar los nuevos tiempos que vive la compañía.
En los últimos cuatro años, CORREOS se ha transformado, pasando de ser una empresa eminentemente postal, a una empresa que gestiona más de 160 millones de envíos al año. Este cambio en el paradigma de la empresa ha impulsado a la compañía a adaptarse a las demandas que la sociedad ha venido requiriendo en los últimos tiempos, como la sostenibilidad, la digitalización y la internacionalización.
Con motivo de esta transformación a todos los niveles: logístico, tecnológico, de recursos humanos, e incluso de flota, CORREOS ha presentado una nueva imagen corporativa más sencilla, abierta y ágil. Se trata de una actualización y modernización de la misma que permite la adaptación a las nuevas necesidades del mundo digital.
La actualización del logo de la compañía mantiene la cornamusa y la corona, legado histórico de CORREOS, así como el amarillo, su color corporativo, para mantenerse reconocible. Y elimina el nombre, dando paso al isotipo en su forma más sencilla. Un símbolo internacional, universal, que es reconocido por la sociedad española y aplicable a todo tipo de soportes y documentos, ya sean estos físicos, impresos, audiovisuales o digitales.
El nuevo logo se ha diseñado desde el respeto al primer diseño realizado en 1977 por José María Cruz Novillo, creador de la mayoría de los logos más importantes de la historia de este país. Correos ha reconocido, a propuesta del presidente de la compañía, a Cruz Novillo como el séptimo Cartero Honorario, sumándose así a la lista de insignes carteros como la Reina Doña Sofía, Camilo José Cela y Antonio Mingote.
El estudio Rubio & Del Amo responde con la estrategia de branding para El Mosca, en la que los diseñadores encontraron el mejor concepto que explica su esencia: el gigante logístico que mueve el mundo con un solo dedo. El resultado es versátil, claro y contundente. https://graffica.info/nueva-identidad-de-el-mosca-por-rubio-del-amo/
La segunda versión del emblema se presentó en abril de 1994. Fue creado por Lindon Leader, el director senior de diseño de la consultora de marca Landor Associates.
Como diseñador, Lindon admiraba el espacio negativo y sus increíbles posibilidades. Su amor por las cosas claras y elegantes estaba estrechamente relacionado con su interés en los catálogos de Smith & Hawken de la década de 1980. Presentando sus diseños simples y limpios con un 30-40% de espacios en blanco, a menudo tenía que enfrentar críticas de sus clientes. «No podemos hacer uso del espacio?” preguntaran esos.
Uno de los logotipos que admiraba fue el de Northwest Orient Airlines. Aquí, además de la «N» claramente visible, también fue posible notar una «W», que se creó debido al uso exitoso del espacio negativo. Además de eso, la imagen podría interpretarse como una brújula con una pequeña marca negativa, apuntando al noroeste. Lindon decidió utilizar el mismo enfoque en el diseño del logotipo de FedEx.
The swimwear brand Speedo commissioned me to produce 4 hand lettered pieces where the words featured around photos of their different ranges of product styles. They gave me a list of words which I created in a range of different hand lettering styles, but making sure that they weren't distracting from the swim ware.
En 1921 Le Corbusier publicó un artículo en el que exponía un concepto totalmente nuevo de vivienda. Para guardar concordancia con su tiempo, la casa debía ser una "máquina para vivir" y homologarse al resto de bienes que configuran la sociedad tecnológica. Con ello no defendía la estética ni el espíritu maquinista, sino que trataba de hacer una casa tan eficaz funcionalmente como lo eran las máquinas en las tareas para las que habían sido inventadas.
La vida moderna traía consigo una serie de exigencias cuya satisfacción era imposible encontrar en la pervivencia de la arquitectura tradicional; había por ello que adecuar la arquitectura a la civilización surgida de la revolución industrial:
"...Nosotros gustamos del aire puro y del sol a raudales... -afirmó-. La casa es una máquina de vivir, baños, sol, agua caliente y fría, temperatura regulable a voluntad, conservación de los alimentos, higiene, belleza a través de proporciones convenientes. Un sillón es una máquina de sentarse... los lavabos son máquinas para lavar... El mundo de nuestro quehacer ha creado sus cosas: la ropa, la estilográfica, la cuchilla de afeitar, la máquina de escribir, el teléfono... la limusina, el barco de vapor y el avión."
Así, pues, era absolutamente necesario crear también una nueva arquitectura, y Le Corbusier la fundó en torno a cinco puntos básicos:
utilización de pilotis (elementos de sustentación), jardines en el tejado, libre conformación de las plantas, ventanales continuos y libre formación de la fachada, todo ello dentro de un estricto orden geométrico como único generador de "volúmenes puros". Estas soluciones pasarían a ser las características fundamentales y paradigmáticas del racionalismo arquitectónico.
La utopía de Le Corbusier fue crear una nueva realidad urbana, una ciudad que fuera una síntesis entre naturaleza y desarrollo tecnológico.
Hoy me he colado en la fábrica de Ford de Valencia, en Almussafes, para enseñaros todos los procesos de fabricación en serie de los automóviles. LA FÁBRICA PARECE EL VIDEOJUEGO DEL PORTAL 2, así te lo digo. Está llena de robots increíbles que hacen unas coreografías preciosas para cortar, dar forma, soldar, montar, etc todas las piezas de un coche. La industria del coche (y Ford en particular) estuvo a la cabeza de los procesos de estandarización del siglo XX, e influyó muchísimo en la Arquitectura!!!! que hasta entonces estaba dormida en los laureles: las casas que se hacían todavía eran MUY poco prácticas (con ventanas de distintos tamaños, muros innecesariamente gruesos, tejados INNECESARIAMENTE inclinados, en fin. Un overkill brutal.)
En su libro "Hacia una Arquitectura", Le Corbusier planteaba todas sus preocupaciones acerca de LA DESGANA con la que se construían las casas, y proponía inspirarse en la industria del automóvil para hacer diseños estandarizados y modulares. Él entiende la casa como "la máquina de habitar" y diseña la Maison Dom-Ino, que pretende construir en serie, con ventanas y puertas estandarizadas, muebles modulares, etc. O sea LO QUE A TI TE PARECE LO NORMAL??? pues eso. PERO ES QUE EN ESA ÉPOCA NO ERA NORMAL!!!!
La revolución que vivió la arquitectura en el siglo XX fue MINDDDBLOWINGGGG. Este vídeo está hecho en colaboración con Ford.
Cuando una estructura trabaja a tracción, si le das la vuelta es exactamente igual de estable, pero trabaja a compresión. En este principio se han basado arquitectos como Frei Otto para la construcción de cubiertas, e ingenieros como Mike Schlaich para diseñar un puente más fino que la cáscara de un huevo. Y todo eso ayudándose de una red de naranjas...
La epidemia del COVID-19 sigue su curso. La OMS cifra en más de 210.000 los casos de coronavirus y pide a los jóvenes que no se confíen. Nuestro país cuenta ya con 20.000 contagiados y 1.000 muertos, pero el ministro de Sanidad dice que en España "lo más difícil viene ahora”.
En Milenio Live seguimos cubriendo el tema que ha cambiado el mundo en las últimas semanas, y lo hacemos hablando con los protagonistas: los médicos que cada día se enfrentan a la enfermedad y salvan miles de vidas, luchando contra este enemigo invisible. En la primera parte del programa nos acompañará el Dr. Julio Mayol, Profesor Titular de Cirugía (acreditado como catedrático) de la Universidad Complutense de Madrid y Director Médico del Hospital Clínico San Carlos.
Además, mantendremos una larga conversación con el Dr. Jesús Candel, conocido popularmente como Spiriman, un médico de urgencias del Hospital Clínico San Cecilio (Granada) que, en las últimas semanas, ha reclamado precauciones estrictas ante el Covid-19 y ha generado una enorme polémica a nivel mediático.
